Remplacement pompe injection diesel

1) ouvrir le carter de distribution, après avoir monté le véhicule sur cric

2) amener le moteur en position de pigeage en tournant la roue en l'air , boite en 5°; introduire une pige de 8mm , (forêt) dans le trou derrière le démarreur. Le moteur doit se trouver bloqué dans cette position.

3) bloque les roues d'Arbre à Came et de pompe avec des vis six pans de 13. Une pour l'AC et deux pour la pompe. Les vis passent dans les trous des roues crabtées et se vissent dans le carter.

4) Défaire sur la pompe la fixation AR (jaune), les tubes d'injecteurs (bleu) et les trois vis de fixation sur le carter (vert). Défaire aussi la roue d'entraînement de la pompe (sans perdre la clavette) en utilisant l'écrou extracteur et les tubes d'injecteurs des injecteurs. La pompe doit sortir..et sa roue d'entraînement rester en position, vissée sur le carter moteur. Ceci évite de toucher à la tension de courroie de distribution, ce qui est préférable si on ne la change pas.(Il ne faut pas retendre une courroie qui a servi et qui s'est donc étirée).

5) Poser la nouvelle pompe (toutes ces opérations en sens inverse). Si la clavette n'est pas en face, faire tourner légèrement le moteur en tournant la roue levée à la main pour bien la positionner. Ne pas oublier de retirer les vis de pigeage !!

Réglage

Les goujons de fixation de la pompe sur le carter tombent dans des "boutonnières", trous ovales permettant de faire légérement tourner la pompe pour la régler

1) au départ mettre les goujons au milieu des boutonnières et serrer très légérement les écrous de 13

2) desserrer un tube d'injecteur et pomper pour purger l'air du circuit.

3) démarrer le moteur (en général plusieurs tentatives sont nécessaires).

4) Le sens de la flèche rouge est celui de l'augmentation d'avance à l'injection. Diminuer cette avance (tourner un peu la pompe vers le bas après avoir desserré les trois vis de fixation sur carter et la vis de fixation AR, pour que la pompe puisse tourner un peu). La voiture va se mettre à fumer noir (avance insuffisante).

5) Tourner la pompe pour augmenter l'avance jusqu'à ne plus voir de fumée noire aux reprises (moteur chaud).

6) Augmenter alors l'avance en tournant la pompe de 1mm supplémentaire. Bloquer les trois vis de fixation de la pompe sur le carter moteur.

7) Reposer le carter de distribution (etc)